Подземный пластиковый колодец для обследования. Муниципальное водостоковое. Устойчивость к ударам.

Введение

Наблюдательный люк устанавливается для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, канализации, коммуникаций, кабельного телевидения, газопроводов, линий улично-дорожного освещения и т. д. городского подземного инфраструктурного оборудования, что обеспечивает удобство монтажа. Как правило, он устанавливается на пересечении трубопроводов, на поворотах, при изменении диаметра или уклона трубопроводов, а также через определенные расстояния на прямых участках трубопроводов для удобства регулярного обследования вспомогательных сооружений.

Пластиковый наблюдательный люк состоит из колодца, ствола колодца, колодцевой крышки и частей пластикового наблюдательного люка. Подземные водоотводные трубы могут использоваться для наблюдательных колодцев, например, двусторонние осевые полые трубы из ПВХ-У, полые намотанные трубы из полиэтилена высокой плотности (ПЭВД) и т. д.

В зависимости от количества и угла соединяемых трубопроводов существуют начальные колодцы, сквозные колодцы, тройные колодцы, четырехходовые колодцы, колодцы с отводом под углом 90 градусов и т. д. Для адаптации к различным условиям водоотведения пластиковый наблюдательный люк оснащен переходными патрубками для внутреннего и внешнего диаметра, седловыми соединениями, редукторными соединениями, сливными соединениями, соединениями с изменяемым углом и т. д. Эти запасные части и колодцы используются совместно, чтобы гарантировать текучесть и герметичность всей системы водоотведения.

Материал: Высоко плотный полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовая инъекционная формовка

Цвет: Чёрный

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и упругость

Способ соединения: резиновая обойма

Инструкции по применению: строительные жилые комплексы, муниципальное водостокное оборудование

Установка соединительной трубы смотрового колодца

1. Последовательность соединения и установки основания смотрового колодца и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединительной трубы и производиться в порядке колодец-труба-колодец-труба, постепенно расширяясь до нижнего потока ответвляющей трубы и главной трубы.

2. Метод строительства соединения седла колодца и трубопровода должен совпадать с методом соединения трубопроводов одного типа соединения.

3. Соединение седла колодца с входной и выпускной трубами требует изменения. При использовании переходного соединения, когда диаметр входной трубы меньше диаметра присоединительной трубы седла колодца, верх трубы должен быть соединён плоским соединением; когда интерфейс выпускной трубы седла колодца больше диаметра нижнего трубопровода, низ трубы должен быть соединён плоским соединением.

4. Когда труба регулируется по наклону с помощью муфт переменного угла или сферических муфт, при диаметре трубы 315 мм следует использовать специальные инструменты вместо гаечного ключа на цепи.

5. Для установки дополнительных муфт необходимо использовать специальные инструменты для выполнения отверстий на стенке колодца в соответствии с размерами колодца и диаметром присоединяемых труб. Кромка отверстий должна быть ровной, а установка дополнительных муфт не должна быть наклонной.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в период дождей, после завершения установки трубопровода (включая смотровые колодцы), но до проведения гидравлического испытания, следует принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Область применения

1) Проекты пластиковых дренажных смотровых колодцев для enterrенных дренажных труб с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной заложения не более 8 м на строительных площадях (жилых районах, территориях общественных зданий, заводских территориях и т.д.), в муниципальных районах городов и сельских поселений, промышленных парках и при реконструкции старых районов. Проектирование, строительство и техническое обслуживание.

2) Конструкция пластиковых дренажных колодцев для обследования в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и коллапсующих лессовых грунтов;

3) Сейсмоактивные районы с сопротивлением трещинообразования не более 9 баллов.

4) Грунтовое усилие на обычных полосах движения рассчитывается на основе общей массы транспортного средства 15 т (давление заднего колеса 5 т); грунтовое усилие на пожарных полосах движения проектируется на основе общей массы транспортного средства 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Грунтовая водная зона проектируется на глубину не выше 1,0 м ниже поверхности земли;